3 月(yue) 21 日(ri)，在當天舉行的特斯拉員(yuan)工(gong)大(da)會上，埃隆?馬斯克全面分(fen)享了(le)公(gong)司(si)在電動車、人工(gong)智(zhi)能(neng)、人形機器人、可持續能(neng)源等領域的突破性(xing)進展(zhan)。

從 Model Y 蟬聯全球銷冠到 5 秒生產一臺無人駕駛車，從全球最低成本鋰電池到人形機器人量產計劃，馬斯(si)克不僅(jin)勾勒(le)出特斯(si)拉的技術藍(lan)圖，更強調其(qi)終極(ji)目標是推動(dong)全人類實(shi)現“可持(chi)續的富足”。以下是本次發言的核心內容整理。

一、終極愿景：用科技實現“可持續的富足”

馬斯克表示，特斯拉的使命不僅是發展可持續能源，更是通過技術革新助力人類邁向富足時代。他提出三大支柱：可持續能源生成、存儲與交通運輸，并(bing)強(qiang)調人(ren)工智能(neng)與人(ren)形機器人(ren)將大幅解放生產力(li)，降低生活(huo)成本，最(zui)終讓“富足生活(huo)”成為全球(qiu)常態。

二、Model Y 蟬聯全球銷冠，特斯拉加速全球化布局

作為全球最暢銷的乘用車，Model Y 今年將連續第(di)三年登(deng)頂銷量榜首。特斯拉已成功打入卡塔爾、立陶宛(wan)、智利(li)等新興市場(chang)，并持續擴展銷售(shou)網絡。馬(ma)斯克指出，Model Y 與 Model 3 憑借統(tong)一制(zhi)造標準(zhun)，通過(guo)了(le)中國 C-IASI、歐盟 E-NCAP、美(mei)國 IIHS 等嚴苛(ke)安全(quan)認證，是“真正經得住(zhu)全(quan)球考驗(yan)的(de)高品質車型”。

三、安全再升級！賽博越野旅行車獲全五星認證

特斯拉賽博越野旅行車近期在美(mei)國 IIHS 碰(peng)撞(zhuang)測試中(zhong)斬獲全五星安全評(ping)級，并創下“最低乘員受傷概率”與(yu)“最低側翻風(feng)險”兩項紀錄(lu)。至(zhi)此，特斯(si)拉 S3XY 全系車型均在全球主流安全評(ping)測中(zhong)獲最高評(ping)價，印證了其(qi)“安全至(zhi)上”的造車原(yuan)則。

四、電動重卡 Semi 顛覆商用車市場，成本僅為傳統 1/5

特斯拉首座電動重卡 Semi 工(gong)廠即將竣工(gong)，未來(lai)計(ji)劃生產上百(bai)萬(wan)輛。目前(qian)，沃(wo)爾(er)瑪、百(bai)事(shi)可樂等巨(ju)頭已(yi)將其納入車隊。據測(ce)(ce)算，Semi 每公里運(yun)營成本僅 0.5 元，約為柴油重卡(ka)的 1/5。百(bai)事(shi)公司實(shi)測(ce)(ce)顯示，司機“開(kai)過(guo) Semi 后不愿再(zai)開(kai)傳統卡(ka)車”。

五、無人駕駛車效率提升 10 倍，年產將破 1000 萬輛

馬斯克透露，特斯拉無人駕駛電動車可將家用車使用率從每周 10 小時提升至 100 小時，用戶成本卻幾乎不變。到 2025 年，特斯拉累計產量將突破 1000 萬輛，其車隊通行效率相當于 5000 萬至 1 億輛傳統車輛。為實現這一目標，特斯拉正革新生產線，未來每 5 秒即可生產一臺無人駕駛車，其速度“接近(jin)消費電子品(pin)產線”。

六、鋰電池成本全球最低，儲能業務增速超 50%

特斯拉已掌控鋰電池全產業鏈，包括鋰精煉、陰極材料制造等關鍵環節。其鋰電池每千瓦時成本全球最低，且上(shang)海儲能超級工廠竣工后，首批 Megapack 儲能系統已出口澳大利亞。馬斯克預測，2025 年儲能業務增速將超 50%。

七、人形機器人量產在即，成本或低于一輛車

特斯(si)拉首臺人形機(ji)器(qi)人已下線，2024 年試產(chan) 5000 臺，2025 年計劃量(liang)產(chan) 5 萬(wan)(wan)臺。馬斯(si)克稱，特斯(si)拉擁有“人形機(ji)器(qi)人所有王(wang)牌”，包括現實世界 AI 能力、電(dian)動車同源(yuan)技術（電(dian)池、電(dian)驅系統等），且量(liang)產(chan)成本(ben)僅 2 萬(wan)(wan)-3 萬(wan)(wan)美元。他預言，該機(ji)器(qi)人將成“人類(lei)史上產(chan)銷量(liang)最高(gao)產(chan)品”，遠(yuan)超(chao)第二名 10 倍以上。

八、AI 算力躋身全球前五，Dojo 2 性能再翻 10 倍

特斯拉 Cortex 算力中心已部署超 5 萬塊 GPU，即將突破 10 萬塊，躋身全球超級計算中心 TOP5。新一代 Dojo 2 算(suan)力將比初代強 10 倍，承擔更多自動駕駛訓練任務(wu)。2024 年，特斯拉 AI 投資達 100 億美(mei)元(yuan)，用于研發(fa)推理計算(suan)機、傳(chuan)感器與 Dojo 系統，進一(yi)步降低硬件成本。

九、AI 4 硬件仍領先全球，OTA 讓車輛“越用越超值”

盡管特斯拉 AI 4 智能(neng)駕駛(shi)硬件(jian)設計(ji)于數(shu)年前，但其性能(neng)與能(neng)效(xiao)仍(reng)為行(xing)業標桿(gan)。馬斯(si)克表示，未來雖會推出 AI 5、AI 6 等迭(die)代產品，但 AI 4 已足(zu)夠(gou)滿(man)足(zu)當前需求。通過持續(xu) OTA 升級，特斯(si)拉車主兩年內(nei)已獲上百項新(xin)功能(neng)，車輛“不(bu)斷(duan)進化”。

十、自動駕駛安全性超人類 10 倍，事故率低 80%

特斯拉智能輔助駕(jia)駛（FSD）在北美已實現“工廠到停車場”全(quan)程(cheng)無人駕(jia)駛。數據顯示，其平均每 515 萬公里發生一起事故，比(bi)人類駕(jia)駛安全(quan)水平高 10 倍(bei)(bei)，事故率低 80%。ARK 報(bao)告指出，特斯拉自動(dong)駕(jia)駛安全(quan)性是普通車輛(liang)的 16 倍(bei)(bei)，其他(ta)自動(dong)駕(jia)駛公司的 74 倍(bei)(bei)。

從電動車到人形機器人，從 AI 算力到儲能系統，馬斯克的演講展現了特斯拉作為“全能科技巨頭”的野心。通過整合可持續能源、人工智能與先進制造，特斯拉正加速實現“讓世界擺脫化石燃料”的愿景，并重新定義人類未來的生活方式。正如馬斯克所言：“生產制造是特斯拉的最大優勢，也是難以復制的核心。”

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