IT之家 6 月 23 日消(xiao)息，近(jin)年來，小型渦輪增壓發(fa)動(dong)(dong)機(ji)因(yin)其(qi)高性能和燃油經濟性受到市(shi)場(chang)的廣泛(fan)歡迎(ying)。然而(er)，福(fu)特(te)汽車公司旗下的 EcoBoost 系列(lie)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)卻因(yin)一項潛在(zai)缺陷(xian)陷(xian)入了法律(lv)糾紛，福(fu)特(te) EcoBoost 發(fa)動(dong)(dong)機(ji)因(yin)被指(zhi)存在(zai)冷卻液泄漏(lou)問(wen)題而(er)遭到車主集(ji)體(ti)訴訟。
據(ju)IT之家了解，此(ci)次訴訟(song)涉及(ji)(ji)的 EcoBoost 發動機排量范圍為 1.5 升至(zhi)(zhi)(zhi) 2.0 升，受影響的車(che)型(xing)包括(kuo) 2013 至(zhi)(zhi)(zhi) 2019 款(kuan)福特(te)翼虎（Ford Escape）、2013 至(zhi)(zhi)(zhi) 2019 款(kuan)福特(te)蒙迪歐(ou)（Fusion）、2015 至(zhi)(zhi)(zhi) 2018 款(kuan)福特(te)銳界（Edge）、2016 至(zhi)(zhi)(zhi) 2019 款(kuan)林肯(ken)(ken) MKC 以及(ji)(ji) 2016 至(zhi)(zhi)(zhi) 2019 款(kuan)林肯(ken)(ken) MKZ。
原告方在(zai)(zai)(zai)訴(su)訟中主(zhu)要指控了兩(liang)點，首先，福特(te)未能向車主(zhu)告知(zhi)(zhi)這(zhe)些(xie)發(fa)動機存在(zai)(zai)(zai)一個可能導致冷卻(que)液泄(xie)漏進入氣(qi)缸的(de)缺陷。其次，福特(te)也未明確告知(zhi)(zhi)車主(zhu)這(zhe)一問題可能引發(fa)的(de)潛(qian)在(zai)(zai)(zai)安(an)全隱患。
據(ju)車主反映，所(suo)有受(shou)影響(xiang)的發動機都存在冷(leng)卻(que)(que)液從氣缸蓋泄(xie)漏(lou)到(dao)氣缸內的問題(ti)。隨著(zhu)冷(leng)卻(que)(que)液的持續(xu)泄(xie)漏(lou)，發動機冷(leng)卻(que)(que)液液位逐漸(jian)降低，最終導(dao)致發動機過熱，甚至可(ke)能損壞到(dao)無(wu)法修復的地步。
在(zai)訴訟(song)中，原告方表示：“福(fu)特(te)公司并未對(dui)這些消費者的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)缺陷問(wen)題給出令人滿意的(de)(de)(de)(de)解決方案，即(ji)便是(shi)(shi)在(zai)車輛(liang)仍(reng)在(zai)保(bao)修期內的(de)(de)(de)(de)情況下(xia)。福(fu)特(te)只(zhi)是(shi)(shi)采(cai)取了一(yi)些表面的(de)(de)(de)(de)、臨時性(xing)的(de)(de)(de)(de)措(cuo)施，例如安裝冷卻液(ye)液(ye)位傳感器，而不(bu)是(shi)(shi)更換(huan)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)缸體。”雖然冷卻液(ye)液(ye)位提醒總比發(fa)動(dong)機(ji)(ji)報廢要好(hao)，但顯然，一(yi)個不(bu)漏冷卻液(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)動(dong)機(ji)(ji)才(cai)是(shi)(shi)車主們真正需要的(de)(de)(de)(de)。
如果訴訟(song)中的指控(kong)屬(shu)實，那么福特(te)公司(si)在銷(xiao)售這(zhe)些發(fa)動機之前(qian)就已經知曉了(le)這(zhe)一問題。值(zhi)得注意(yi)的是(shi)，福特(te)曾在 2020 年(nian)發(fa)布了(le)一份(fen)技術服務公告，針對福特(te)蒙迪歐和翼虎的冷卻液泄漏問題，建議(yi)更換發(fa)動機短缸體(ti)和氣缸蓋墊片。
然(ran)而，原告(gao)方指出，即使更換發動機(ji)，也無法(fa)從根本(ben)上解決問題，因(yin)為更換后(hou)的(de)發動機(ji)仍然(ran)存在相同的(de)缺陷。
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