IT之家 8 月 8 日消息，比亞迪(di)今天下午(wu)發布(bu)了第五代(dai) DM 技術再進化(hua)用戶答疑，包括何時 OTA、是否(fou)(fou)需要(yao)人為(wei)熟悉(xi)策略(lve)、四代(dai) DM 車型是否(fou)(fou)有 OTA 計劃等問題。
IT之家匯總如下：
2.6L 的虧電油耗通過 OTA 可以實現嗎，什么時候 OTA？
目前比亞迪第五代 DM 技術做到了 NEDC 百公里虧電油耗 2.6L，油耗再進化的策略可以通過 OTA 實現，我們正全力推進策略升級的備案規劃，會優先推送用戶基數最大的秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i，后續其他(ta)五代 DM 車型也將陸續適配更新，具體推送(song)(song)時(shi)間請關注(zhu)官(guan)方公告，將分批次(ci)有序推送(song)(song)，確保(bao)用戶(hu)順暢獲取升級體驗。
升級 OTA 后，需要人為熟悉這套策略，改變自己的駕駛習慣嗎？
升級后策略將自動生效，默認開啟，無需用戶刻意調整駕駛習慣。車輛系統及官方 App 會同步推送詳細功能指南，幫(bang)助快(kuai)速了解(jie)優化亮(liang)點，享受更高(gao)效的(de)駕駛體(ti)驗(yan)。
四代 DM 的車型有 OTA 的計劃嗎？
因為第五代 DM 技術車型相較四代的硬件升級較大，當前五代版本不完全適用于四代，基于四(si)代(dai)用戶(hu)的訴求，也將積極(ji)評估(gu)。
2.6L 的虧電油耗是如何實現的，怎么才能享受到這個好處？
比亞迪通過(guo)將海(hai)量數據投喂給(gei)全新開(kai)發的(de)發動(dong)機(ji) AI 模(mo)型(xing)及三電系統 AI 模(mo)型(xing)，識別并計算出超 180 萬種工況下(xia)每一(yi)種工況最(zui)優(you)的(de)省(sheng)油策(ce)略(lve)(lve)，進一(yi)步(bu)提升系統效(xiao)(xiao)率，最(zui)大程度(du)地降低(di)了油耗；升級后的(de)控(kong)制邏輯(ji)讓發動(dong)機(ji) AI 模(mo)型(xing)、三電系統 AI 模(mo)型(xing)等系統配合更精準，減(jian)少無效(xiao)(xiao)能耗；該策(ce)略(lve)(lve)將通過(guo)后續 OTA 推送至(zhi)您的(de)車輛(liang)，升級后自動(dong)生效(xiao)(xiao)，無需額外操作即(ji)可(ke)享受更低(di)的(de)油耗。
此(ci)前比亞迪(di)稱(cheng)，自第五代 DM 技(ji)(ji)術(shu)發(fa)(fa)(fa)布以來，比亞迪(di)已(yi)經將發(fa)(fa)(fa)動機(ji)、電驅(qu)總成(cheng)、域控等硬件效率發(fa)(fa)(fa)揮(hui)到極(ji)致，要(yao)實現油耗進(jin)(jin)一步降低，關鍵突破方向就是(shi)軟硬件協同策略(lve)的進(jin)(jin)化。可(ke)以說，插混(hun)技(ji)(ji)術(shu)已(yi)經進(jin)(jin)入“策略(lve)比拼的時代”。
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