IT之家 9 月 25 日(ri)消息，盡管目前市(shi)場上(shang)的(de)(de)大型 SUV 已不在少數(shu)，奧(ao)迪仍在籌備(bei)其旗(qi)下迄今為止(zhi)尺寸最大的(de)(de) Q 系列車型。歷經多年關(guan)于(yu)奧(ao)迪將(jiang)推出豪華大型 SUV 以對抗寶馬 X7 與奔(ben)馳 GLS 的(de)(de)傳聞后，Q9 終于(yu)將(jiang)在 2026 年加入產品矩陣。
奧迪研發負責人杰弗里(li)?布(bu)科特（Geoffrey Bouquot）向 Automobilwoche 透(tou)露，Q9 將于明(ming)年(nian)與(yu)新(xin)款 Q7 一(yi)同登場(chang)。現款 Q7 已問(wen)世十(shi)年(nian)，期(qi)間經歷兩次改款以(yi)維持產(chan)品競爭(zheng)力，應對寶馬 X5 與(yu)奔馳 GLE 的挑戰。這兩款新(xin)車型將與(yu)最新(xin)款 A5、Q5 及(ji) A6 共享高端燃油(you)平臺(tai)(tai)（PPC）。保時(shi)捷(jie)計劃于 2028 年(nian)推(tui)出的燃油(you)版 Macan 繼任車型，預計也將采(cai)用該平臺(tai)(tai)架構。
IT之家注意到，盡管布(bu)科特未對新車細節展開(kai)說(shuo)明(ming)，但 PPC 平臺在設計之初便(bian)考慮了對汽油(you)、柴油(you)、輕混及插混動(dong)力系統的適配性。該(gai)平臺硬件還支持增(zeng)程式技術，不(bu)過(guo)奧迪尚未明(ming)確 Q7 與(yu) Q9 是否會采用這(zhe)一配置。有趣的是，有傳聞稱(cheng)寶(bao)馬未來的 X5 車型或將重新采用增(zeng)程式技術，該(gai)技術曾(ceng)應用于造型獨特的 i3 掀背(bei)車。
值得(de)一(yi)提的(de)是，大眾旗下保(bao)時(shi)捷也在研發一(yi)款(kuan)三(san)排(pai)座 SUV，該(gai)車(che)型最初(chu)規劃(hua)為純(chun)電動(dong)車(che)型，但(dan)該(gai)品牌不得(de)不重(zhong)新(xin)調整項目規劃(hua)，加入燃油(you)發動(dong)機及插混(hun)版(ban)(ban)本。這款(kuan)定位(wei)高于卡宴的(de)新(xin)車(che)將率先推出燃油(you)版(ban)(ban)車(che)型，純(chun)電版(ban)(ban)本則(ze)已推遲上市(shi)。
奧(ao)迪與保時捷(jie)均已(yi)放(fang)緩其(qi)宏大的(de)電動化(hua)目標，燃油發(fa)動機(ji)將在未來十年內繼續(xu)存在。奧(ao)迪已(yi)放(fang)棄 2032 年實現全(quan)面電動化(hua)的(de)目標，而保時捷(jie)則確認其(qi)對(dui) V8 發(fa)動機(ji)的(de)投(tou)入將延續(xu)至 2030 年代。
這并非意(yi)味著奧迪與(yu)(yu)保(bao)時捷完全(quan)回歸傳(chuan)統燃(ran)油(you)車(che)領域。即便(bian)是(shi)奧迪 Concept C 和(he)保(bao)時捷下一代 718 這類小眾產品(pin)(pin)，也將推出電(dian)動(dong)版本，不過 Boxster 與(yu)(yu) Cayman 的(de)頂配車(che)型仍(reng)將提供燃(ran)油(you)動(dong)力版本。兩大品(pin)(pin)牌當前的(de)戰略(lve)是(shi)實現(xian)動(dong)力系統多(duo)元化(hua)，而非押注單一技術路線。盡管(guan)管(guan)理如此復雜的(de)產品(pin)(pin)矩陣并非易事，但考慮到消費者需求的(de)多(duo)樣(yang)性，這無疑是(shi)明智之舉(ju)。
若歐盟(meng)決定放寬 2035 年燃油(you)車(che)禁(jin)令，重新押注燃油(you)發(fa)動機或許會被證明是明智(zhi)之舉(ju)。目前的(de)規定顯(xian)示，2035 年年中(zhong)起，歐盟(meng)將禁(jin)止銷售(shou)全新燃油(you)車(che)與柴(chai)油(you)車(che)。不過該法規將于年底(di)前接受審查，有(you)報道稱插混車(che)型可能獲準(zhun)在(zai)禁(jin)令生(sheng)效后繼續(xu)銷售(shou)。
奧(ao)迪的主要競爭對手(shou)正敦促歐(ou)盟取消這一禁令(ling)。奔(ben)馳 CEO 奧(ao)拉?科勒(le)紐斯近(jin)期警(jing)告稱(cheng)，歐(ou)洲汽車(che)產業正“全速(su)撞向墻壁(bi)”，最終(zhong)可能面臨(lin)“崩(beng)潰(kui)”；其寶馬(ma)同行奧(ao)利(li)弗?齊普斯也警(jing)示(shi)，該禁令(ling)“可能摧(cui)毀一個(ge)產業”。
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