IT之家 10 月 4 日(ri)消息，電動汽車(che)被寄(ji)予(yu)降低(di)成本(ben)、減(jian)少(shao)排放的厚望，但在城市生活的人們往往面臨(lin)一個(ge)現實(shi)難題(ti)：充電條件嚴重不足。尤其是住在公寓樓、沒有車(che)庫的居民，幾(ji)乎無(wu)法安裝家(jia)用充電樁(zhuang)，這使得(de)(de)購買(mai)電動車(che)變得(de)(de)不切實(shi)際。

據外媒(mei) Interesting Engineering 今日報道(dao)，美國(guo)賓夕法尼亞州立大學的研究團隊提出了(le)一個新辦法：把普通路燈(deng)改(gai)造成電動車(che)充電樁。

團隊在密蘇里州堪薩斯城試點，將 23 盞路燈進行改造。結果顯示，這種方式比傳統充電樁更省錢、更環保，也更加便利。

研究負責人、賓州州立大學土木與環境工程副教授 Xianbiao "XB" Hu 表示，很(hen)多城市居民(min)因為沒有車(che)庫，無法享受家庭充電的便(bian)利，因此團隊想到利用路(lu)燈。

Hu 解釋說，路燈本身已經接入電網，大多歸市政府所有，而且分布在人車密集區域，非常適合作為公共充電點。

這項由美國能源部資助的項目，還聯合了堪(kan)薩斯市政府、能源機構和國家(jia)可(ke)再生(sheng)能源實(shi)驗(yan)室等多方力量。研究團隊提出了一個“三(san)步走”框(kuang)架，涵蓋(gai)需求評估、可(ke)行性和效益，以便其(qi)他城市能復(fu)制(zhi)這種做法。

通訊作者 Yang "Chris" Song 表(biao)示，可(ke)擴展性(xing)是核(he)心目標，“要讓(rang)這個體系(xi)不僅在一座城(cheng)市奏效，更能讓(rang)全(quan)國各地社(she)區都能快速采用，從而推動(dong)電(dian)動(dong)車普及。”

在需求預測上，研究團隊綜合考慮了土地利用、交通流量、周邊設施等因素，并(bing)利(li)用 AI 進行建模。同時，公平性也是關鍵原則，要(yao)確保不同社(she)區都能(neng)平等享受這種基礎設施的好處。

經過一年的數據收集，試點路燈樁展現了優勢：由于利用了現有電力設施，安裝成本遠低于商業充電樁；而且充電速度更快，原因是市政電網不像商用充電站那樣有大量車輛爭用。參與研(yan)究(jiu)的(de)博(bo)士后 Yuyan "Annie" Pan 補充道(dao)：“路(lu)燈充電樁的(de)速(su)度(du)明顯更快。”

這種模式還帶來了環境效益。因為車輛本來就停在路邊，直接在停車位充電減少了汽油消耗和溫室氣體排放。

Pan 表示：“路燈充電不僅是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)創(chuang)新手段，也是(shi)一(yi)(yi)種(zhong)兼顧公平性的(de)可持續(xu)方案(an)，有助于(yu)擴展(zhan)(zhan)充電網絡，推(tui)動(dong)電動(dong)化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)。”研(yan)究團(tuan)隊計劃進一(yi)(yi)步優化(hua)模型，引入社(she)會經濟數據和天氣因素，提升預測(ce)和推(tui)廣(guang)效果。

該(gai)研(yan)究已經在《城市(shi)規(gui)劃與發展》期刊上發表。IT之家附鏈接：

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