IT之家 11 月 3 日(ri)消(xiao)息，據(ju)外媒 motor1 今(jin)日(ri)報道，馬(ma)自達仍未準備放棄燃(ran)(ran)油車(che)，并認為燃(ran)(ran)油車(che)仍有大(da)幅(fu)清潔(jie)化的潛力(li)。
報道提到，在日本移動出行展上亮相的 Vision X-Coupe 將搭載馬自達的“移動碳捕獲”系統，新車能夠借助此裝置回收高達 20% 的廢氣。馬自達強調，這項技術并非空想，而是(shi)有實際驗證(zheng)基礎的研發成果。
馬自達下一代環境技術研究部專家市川和男表示：“我們已在演示測試階段建立了技術，目前正向實際應用進行全面驗證。實驗已確認，使用二氧化碳吸附劑可以從廢氣中分離出二氧化碳。”
市川和男承認，這項技術“仍有一些問題需要解決”，不過目標已經清晰：將碳捕獲裝置應用到量產車上。回收的廢氣會被干燥處理，碳固定在晶體沸石基質中。存儲在小型罐中的二氧化碳可作為原料，用于生產再生塑料等。
Vision X-Coupe 的轉子發動機使用的并非汽油，而是由小球藻制成的植物生物燃料。這種微藻脂質生(sheng)(sheng)產(chan)效率高，生(sheng)(sheng)成的油(you)品類似柴油(you)，并(bing)在生(sheng)(sheng)長過程中通過光合作用吸(xi)收(shou)二氧化碳。
馬自(zi)達(da)認為，以(yi)“相(xiang)對(dui)低成本”生產微藻燃(ran)料(liao)，可將二(er)氧化碳(tan)排放(fang)量比化石燃(ran)料(liao)減少多(duo)達(da) 90%。結合回收(shou)車(che)輛自(zi)身 20% 排放(fang)的碳(tan)捕獲系統，首席技術官梅下隆一表示，Vision X-Coupe 有望實現約 10% 的凈(jing)負碳(tan)排放(fang)。
理論上，馬自達認為(wei)“駕駛越(yue)多，排放(fang)越(yue)少”，然而生(sheng)(sheng)物(wu)燃料的大規模生(sheng)(sheng)產(chan)仍是重大挑戰。目前，從 1000 升(sheng)(sheng)培養(yang)罐中提煉略超(chao)過 1 升(sheng)(sheng)燃料需要約(yue)兩周(zhou)。理想(xiang)情況(kuang)下(xia)，廣泛生(sheng)(sheng)產(chan)生(sheng)(sheng)物(wu)燃料可以讓負碳(tan)排放(fang)成為(wei)現實。
捕獲的二氧(yang)(yang)化(hua)碳(tan)甚(shen)至可用于(yu)(yu)培養更多微藻，意(yi)味著汽車在行駛過程中可幫助(zhu)凈(jing)化(hua)空氣。馬自達(da)正在努力實現這一愿景，但這一未來依(yi)賴(lai)于(yu)(yu)生(sheng)物燃料生(sheng)產規模化(hua)，同時需要建立收集和再(zai)利(li)用二氧(yang)(yang)化(hua)碳(tan)的基(ji)礎設(she)施。
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