IT之家 11 月(yue) 10 日消息，據中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)今日分(fen)享(xiang)，由中(zhong)(zhong)鐵(tie)二院勘察設計、中(zhong)(zhong)鐵(tie)大橋局(ju)承建的成(cheng)渝中(zhong)(zhong)線高鐵(tie)控制性工程沱江特大橋主梁(liang)今日順利(li)合(he)龍，為成(cheng)渝中(zhong)(zhong)線高鐵(tie)建設順利(li)推進打下堅(jian)實基礎。

據介紹，沱江特大橋位于四川省簡陽市石鐘鎮，全長 1252 米，創新設(she)計了飛燕式雙排支(zhi)座(zuo)無推力拱橋結(jie)構(gou)體系，其主橋上部結(jie)構(gou)為主跨 320 米(mi)(mi)中承式鋼(gang)管混凝土(tu)拱橋，邊跨 72 米(mi)(mi)鋼(gang)箱-混凝土(tu)混合箱拱，造型如同一座(zuo)巨“弓”。

中鐵二院技術團隊還在飛燕式雙排支座無推力拱橋結構體系下，深化研究后又創新設計了“鋼箱-混凝土混合邊拱 + 鋼管混凝土主拱 + 雙邊箱鋼梁兼做系桿”組合結構拱橋，因此，沱江特大橋也是世界最大跨度無推力組合拱橋。

中國中鐵表示，本次大橋主拱提升合龍是形成“無推力”組合結構的最后一環，也是全橋建設難度最高、風險最大的環節，堪比“空中繡花”。本次合龍的就是橋面“弓弦”最后一小段 20 厘米的“縫隙”，首次采用 5000 噸級水平張拉強迫合龍措施，讓最后這一小段“縫隙(xi)”合龍(long)到位。

IT之家(jia)查詢(xun)獲悉，成渝中線(xian)高鐵正線(xian)全(quan)長 292 公(gong)里，設(she)計時(shi)速 350 公(gong)里。成渝中線(xian)高鐵建成后，有(you)望(wang)成為(wei)我國西部第一條運行(xing)時(shi)速超過 350 公(gong)里的新一代高鐵線(xian)路，同時(shi)成都還可實現 50 分鐘直達(da)重慶。

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