IT之家 11 月 20 日消(xiao)息，今(jin)天的特斯拉 Model X 外形和 2015 年首發時幾乎(hu)保持一(yi)致(zhi)，但內部結構已經(jing)大(da)有不(bu)同。譬如，新款 Model X 的體重比最(zui)早(zao)版本明顯減了不(bu)少。

在新車普遍變得越來越重的時代，Model X 卻逆勢減重。通常安全配置、電池容量和標配功能越多，車就越重，但 2026 款 Model X 相比 2016 款硬是減掉了 181kg。

當地時間 11 月 18 日，特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯?莫拉維在與外媒《Car and Driver》對話時提到，近期實測的 Model X 重量為 2367kg。拉爾斯?莫拉維指出，最初的 Model X 后軸使用的是較重的感應式電機，之后換成了更輕的永磁電機并采用新的半軸，這一項就減掉約 45kg。

電池在 2021 年也做過大改，用能量密度更高的電芯替代原有方案，直接減少 300 顆電芯，加上電池包結構升級，讓配備鷹翼門的 Model X 又瘦了 41kg。此(ci)外，2026 款車型還(huan)有進(jin)一步(bu)的(de)輕量化調整。

這輪更(geng)新中(zhong)，座艙部(bu)分(fen)約減掉(diao) 36kg。Lars Moravy 說(shuo)，特斯拉目前采用(yong)了(le)更(geng)薄的車內材料，并把(ba)氣囊組件(jian)整合進車頂(ding)內襯，從而進一(yi)步(bu)減重(zhong)。

五座版本因取(qu)消后備廂(xiang)底(di)座再(zai)減(jian) 22kg，安全帶安裝方式的微(wei)調也(ye)省(sheng)下(xia) 2.7kg，減(jian)少高壓線(xian)束后又減(jian)掉(diao) 19.9kg，Plaid 款散熱器數(shu)量(liang)減(jian)少后再(zai)省(sheng) 13.6kg。

車身采用(yong)大型(xing)鋁合金一(yi)體壓鑄件再減(jian) 9kg，并提升了車身剛性。前后保險杠還削薄了 0.6mm，又(you)少了 4.5kg。

在多個項(xiang)目(mu)完成“瘦身”的同時，也有一些部分是“增肥”：比如更(geng)重的輪圈(quan)、輪轂和(he)更(geng)好的隔音材(cai)料讓(rang)重量(liang)略有回升，但 2026 款 Model X 作為一臺(tai)純電動 SUV 依舊算輕量(liang)級。

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