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總體(ti)思(si)路(lu)與目標

• “125N” 總體(ti)工作考慮 

• “1”指頂層設計《實施意(yi)見(jian)》本身；

• “2”是構筑 2 大基(ji)礎支撐(cheng)，即建(jian)設綜合交(jiao)通運輸大模(mo)型和謀劃實施“智(zhi)能綜合立體交(jiao)通網”重大科(ke)技專項；

• “5”是圍繞自動駕駛系(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)化交(jiao)通(tong)(tong)基礎設施體系(xi)、具(ju)身(shen)智(zhi)能(neng)列車(che)與(yu)自主協同(tong)控制(zhi)系(xi)統(tong)、智(zhi)能(neng)化自主式空(kong)中交(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統(tong)、智(zhi)慧物流系(xi)統(tong)等 5 大智(zhi)能(neng)系(xi)統(tong)，組織實施一批交(jiao)通(tong)(tong)強國標(biao)志(zhi)性創新示范工(gong)程，形(xing)成“人工(gong)智(zhi)能(neng)+交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸”產業集群；

• “N”是指布局眾多典型應用，組織實施“十百千”創新(xin)(xin)應用工程，圍繞十大(da)技術方向，開展百大(da)典型場景示范，調(diao)動千家創新(xin)(xin)主體的積極性。

• 發展目(mu)標 ：到 2030 年，人工(gong)智(zhi)能要深入交通(tong)運(yun)輸行(xing)業，智(zhi)能綜合立體交通(tong)網全面推(tui)進(jin)，形成較為完(wan)備的人工(gong)智(zhi)能治理體系，引領(ling)交通(tong)運(yun)輸高(gao)質量發展和高(gao)水平安全邁上新臺(tai)階。

主(zhu)要任務

• 構建(jian)綜合交通運輸大模型 ：通(tong)(tong)過整合各類交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)數據，構建(jian)涵蓋多種運輸(shu)方(fang)式的(de)(de)綜(zong)合交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)大(da)模型，實現對交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)系統的(de)(de)精(jing)準建(jian)模和智能分析(xi)，為交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)的(de)(de)規劃、管(guan)理、決策(ce)和運營提供(gong)有(you)力支持(chi)，提高交(jiao)通(tong)(tong)運輸(shu)系統的(de)(de)整體效能和協同性。

• 實(shi)施“智(zhi)能綜合立體(ti)交通(tong)網”重大科(ke)技(ji)專項 ：聚焦關鍵技術研(yan)發和應用，突破自(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)系統、具(ju)身智能(neng)列車與自(zi)(zi)主(zhu)協同控制系統等 5 大(da)智能(neng)系統，提升交(jiao)通運(yun)輸的(de)智能(neng)化水(shui)平和自(zi)(zi)主(zhu)可控能(neng)力，推動(dong)交(jiao)通運(yun)輸行業的(de)技術創新和產業升級。

• 開(kai)展百(bai)大典型場景示(shi)范(fan) ：圍繞十大技術(shu)方向，選取具有代表性(xing)和(he)示范性(xing)的應(ying)用場景，開(kai)展(zhan)百大典(dian)型場景示范項目，如智能港口、智能物流園區、自動(dong)駕(jia)駛公交(jiao)線路(lu)等，通(tong)過示范應(ying)用驗(yan)證人工(gong)智能技術(shu)在(zai)交(jiao)通(tong)運輸領域的可(ke)行性(xing)和(he)有效性(xing)，形(xing)成可(ke)復制、可(ke)推廣的經驗(yan)和(he)模(mo)式，帶(dai)動(dong)全行業的發展(zhan)。