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方(fang)案介紹

銀江城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)體(ti)(ti)系充(chong)分(fen)利用大數(shu)據(ju)、云計算(suan)和智(zhi)慧(hui)感知等(deng)技(ji)術(shu)手段，以交(jiao)(jiao)通(tong)大數(shu)據(ju)平臺為(wei)支(zhi)撐(cheng)，利用微波、視頻檢測、地磁、卡(ka)口、電警及互聯網公(gong)司(si)等(deng)多種方(fang)式(shi)采集的(de)海(hai)量交(jiao)(jiao)通(tong)數(shu)據(ju)，在城(cheng)市交(jiao)(jiao)通(tong)管控領域通(tong)過交(jiao)(jiao)通(tong)預測、交(jiao)(jiao)通(tong)評估、交(jiao)(jiao)通(tong)優(you)化(hua)、交(jiao)(jiao)通(tong)仿真、交(jiao)(jiao)通(tong)規劃等(deng)功能模型算(suan)法，為(wei)交(jiao)(jiao)通(tong)管理者提(ti)供精準應對(dui)城(cheng)市治理難(nan)題(ti)的(de)綜(zong)合場景應用產品。

系統(tong)構成

感知層

城(cheng)市道路感知數據(ju)層主要來源有感應線(xian)(xian)圈、視(shi)頻檢測、微波、GPS、地磁(ci)等交通(tong)參(can)數源，并支持人工(gong)路況手動和(he)中(zhong)心(xin)視(shi)頻檢測方式的(de)(de)錄入，以及其他外(wai)單位提(ti)供的(de)(de)基礎信(xin)(xin)(xin)息(xi)。從感應線(xian)(xian)圈、地磁(ci)可獲取的(de)(de)交通(tong)流參(can)數主要有車(che)(che)流量(liang)和(he)車(che)(che)道飽和(he)度(du)；視(shi)頻檢測數據(ju)有平均車(che)(che)速、排隊(dui)長(chang)度(du)、占有率以及事件報警等交通(tong)參(can)數和(he)事件。GPS的(de)(de)交通(tong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)主要是對(dui)公安警力信(xin)(xin)(xin)息(xi)進(jin)行(xing)管(guan)理(li)，并進(jin)行(xing)實時調度(du)。除此(ci)之(zhi)外(wai)，在數據(ju)層還對(dui)一些實時道路信(xin)(xin)(xin)息(xi)進(jin)行(xing)采集，如(ru)道路施工(gong)信(xin)(xin)(xin)息(xi)，交通(tong)管(guan)制信(xin)(xin)(xin)息(xi)以及公交車(che)(che)輛的(de)(de)相關信(xin)(xin)(xin)息(xi)。

基礎支撐層

將(jiang)實(shi)時接收(shou)來自(zi)城市道路(lu)的(de)原(yuan)始交通(tong)流數(shu)(shu)據(ju)運用云計(ji)算(suan)、云存儲(chu)等技(ji)術(shu)進(jin)行(xing)(xing)必要的(de)數(shu)(shu)據(ju)預處(chu)理、數(shu)(shu)據(ju)融合、數(shu)(shu)據(ju)存儲(chu)，供外(wai)部(bu)接口訪問(wen)，同時運用大數(shu)(shu)據(ju)技(ji)術(shu)，對海量交通(tong)數(shu)(shu)據(ju)進(jin)行(xing)(xing)評估判(pan)斷(duan)、統(tong)計(ji)分析、深度挖掘，從而實(shi)現交通(tong)大數(shu)(shu)據(ju)的(de)互(hu)通(tong)互(hu)連(lian)，打破(po)部(bu)門(men)之間的(de)信(xin)息(xi)壁壘，加強交通(tong)系統(tong)與外(wai)部(bu)互(hu)聯網數(shu)(shu)據(ju)的(de)對接和數(shu)(shu)據(ju)共享，實(shi)現數(shu)(shu)據(ju)驅動交通(tong)管理模式(shi)和服務模式(shi)的(de)改變，構(gou)建安全有序的(de)交通(tong)環境基礎各應(ying)用系統(tong)。

數據接入應用層

根據(ju)(ju)前端接入(ru)數(shu)(shu)據(ju)(ju)來源(yuan)及(ji)業(ye)務(wu)應用(yong)場景不同(tong)，城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)應用(yong)子系(xi)統(tong)主要包括(kuo)信(xin)號控制系(xi)統(tong)、視(shi)頻監控系(xi)統(tong)、交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)誘導系(xi)統(tong)、高清電子警(jing)察系(xi)統(tong)、高清卡口系(xi)統(tong)、信(xin)息(xi)采集系(xi)統(tong)等(deng)內容(rong)，并從交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)集成管(guan)控、大(da)數(shu)(shu)據(ju)(ju)綜(zong)合應用(yong)、公眾服(fu)務(wu)等(deng)平臺推送或接受有(you)效數(shu)(shu)據(ju)(ju)，從而滿(man)足(zu)交(jiao)(jiao)(jiao)警(jing)部門對道路交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)的管(guan)控所需，解(jie)放有(you)限的警(jing)力，實現城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)系(xi)統(tong)的集成和信(xin)息(xi)共享，提升(sheng)了城(cheng)市(shi)(shi)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)智能化管(guan)理水平。

典型應用系統

可視(shi)化實戰分析平(ping)臺

輔助分析研判(pan)平臺(tai)

警(jing)情指揮調度平(ping)臺

綜合應急處(chu)置平臺

智慧(hui)安保(bao)平臺

緝查布控(kong)平臺

動態違法(fa)抓拍平臺

通行證管理(li)平臺

勤務管理平臺

警員警車(che)定位平(ping)臺

信號優化平臺

交通(tong)場(chang)景治理數據駕駛艙

交通數(shu)據治(zhi)理平臺

智慧運維平臺

……

方案介紹

銀江高速交通體系基于大數據、云計算及人工智能等技術，通過在高速公路主要路段、隧道、立交、出入口收費站、服務區等區域建設信息采集、事件監測、違法抓拍、視頻監控、收費等系統，為高速公路管理者提供涵蓋路況監測、事件預測、應急指揮、信息發布等核心業務，構建全新可視化的高速公路綜合管控體系，充分提升高速公路管理者的管控、監測和協調能力，為高速公路使用者提供安全高效、方便快捷的智慧出行服務。

系統構成

前端數據采集層(ceng)

高速交(jiao)通(tong)(tong)前(qian)端系統依(yi)托對主要(yao)路(lu)段、隧道、收費(fei)站、服務(wu)區、收費(fei)站等(deng)場所(suo)布(bu)設(she)綜合監(jian)控(kong)系統，包括(kuo)視頻(pin)圖像監(jian)控(kong)、交(jiao)通(tong)(tong)事件、交(jiao)通(tong)(tong)流等(deng)信(xin)(xin)息，實(shi)現實(shi)時路(lu)況的檢測(ce)與記錄、交(jiao)通(tong)(tong)流量(liang)控(kong)制、違法抓拍、交(jiao)通(tong)(tong)信(xin)(xin)息發布(bu)等(deng)業務(wu)應用(yong) 

數據傳輸層(ceng)

高(gao)速交通(tong)具有建設(she)區(qu)域廣(guang)、道路偏僻、環境復雜等(deng)特點，因(yin)此通(tong)信傳(chuan)(chuan)輸系(xi)統(tong)是高(gao)速交通(tong)智能化建設(she)的(de)重(zhong)要組成部分，主(zhu)要包括：傳(chuan)(chuan)輸系(xi)統(tong)（OTN設(she)備為(wei)主(zhu)）、數(shu)據(ju)通(tong)信系(xi)統(tong)（網絡交換設(she)備為(wei)主(zhu)）、通(tong)訊線(xian)路等(deng)內容。

中心管理(li)層

高速公路中(zhong)心(xin)管理(li)(li)層(ceng)根(gen)據(ju)(ju)管理(li)(li)級別不同一般分為(wei)省(sheng)級監控中(zhong)心(xin)、路段分控中(zhong)心(xin)、基礎監控中(zhong)心(xin)三級管理(li)(li)架構(gou)；根(gen)據(ju)(ju)平臺組成內容分為(wei)基礎數據(ju)(ju)處理(li)(li)及平臺應用(yong)層(ceng)。

基礎(chu)數(shu)據(ju)處理：主要對(dui)前端采集(ji)的數(shu)據(ju)以及(ji)外部(bu)相關數(shu)據(ju)進行抽取匯集(ji)、清洗與存儲，形(xing)成統一標(biao)準(zhun)的基礎(chu)數(shu)據(ju)資源(yuan)庫，包括數(shu)據(ju)存儲體(ti)(ti)系(xi)、數(shu)據(ju)計算(suan)體(ti)(ti)系(xi)、數(shu)據(ju)管理體(ti)(ti)系(xi)，供應用(yong)平臺的使(shi)用(yong)。

平臺(tai)應(ying)用(yong)層(ceng)：通(tong)過對基礎(chu)數(shu)(shu)據(ju)資(zi)(zi)源(yuan)庫里(li)數(shu)(shu)據(ju)的(de)應(ying)用(yong)，實(shi)現數(shu)(shu)據(ju)服務資(zi)(zi)源(yuan)的(de)統一(yi)調(diao)度。建(jian)設以(yi)圍繞高速管理者為主要用(yong)戶(hu)的(de)高速集成(cheng)管控、指(zhi)揮(hui)調(diao)度、視頻巡邏、高速信息發(fa)布(bu)服務、系統運維管理等業務應(ying)用(yong)。同時，通(tong)過建(jian)立統一(yi)的(de)數(shu)(shu)據(ju)應(ying)用(yong)接口(kou)，不僅(jin)能夠(gou)整合現有(you)的(de)應(ying)用(yong)資(zi)(zi)源(yuan)和數(shu)(shu)據(ju)資(zi)(zi)源(yuan)，而(er)且為未來(lai)的(de)應(ying)用(yong)系統開發(fa)和接入提(ti)供(gong)服務接口(kou)。

典型應用系統

實(shi)時路況監測系統 

交(jiao)通信(xin)息發(fa)布系統 

治超系統 

違法抓拍管理系統 

高速路收費系統 

高速道路運(yun)行監測系統

高速通信(xin)管理(li)系統 

交通(tong)流量控制系統(tong) 

ETC門架系統 

公眾(zhong)出行(xing)服務(wu)系統輔(fu)助分析研判平臺

綜(zong)合(he)應急(ji)處置平臺

……

方案優勢

可視化管理：系統集成國內多家主流視頻監控廠商的SDK協議，滿足國標GB/T28181文件要求，發生緊急事件時，可聯動顯示報警點附近的多路視頻圖像，及時掌握現場的情況，做出合理的處理措施。

集中聯(lian)網(wang)、統(tong)(tong)一管(guan)理：系統(tong)(tong)將監(jian)控(kong)中心、收費站、收費亭、服務區等場所集中聯(lian)網(wang)，分級別(bie)統(tong)(tong)一指揮管(guan)理。各區域設備(bei)可單獨運行使(shi)用，也可聯(lian)合協作運行、互聯(lian)互通，提高管(guan)理效(xiao)率。

功(gong)能豐富(fu)、擴(kuo)展(zhan)性強(qiang)：除(chu)了(le)集成視(shi)頻(pin)監控、信息發布、違法抓拍、交通事件(jian)檢測、動環檢測系(xi)(xi)統、收費稱重等系(xi)(xi)統，還可(ke)開(kai)放相(xiang)關(guan)接口，根據用戶(hu)需求(qiu)進行靈(ling)活開(kai)發新的(de)業(ye)務(wu)功(gong)能，以及擴(kuo)展(zhan)與第三方系(xi)(xi)統的(de)對接。

項目案例

深(shen)圳南坪(ping)快速路三(san)期機(ji)電安裝工程(cheng)項目

華坪至麗(li)江高速K0+000-K89+510段機電工程項目

嵊州(zhou)市公路治(zhi)超非現場執法(fa)電子檢測系(xi)統 （二期）項(xiang)目

四川省高速公路公安交通管理監控系統二期建(jian)設(she)前(qian)端系統建(jian)設(she)項目

贛(gan)州康(kang)大高速綜合管理中心(xin)監(jian)控中心(xin)項(xiang)目

寧夏公(gong)(gong)安廳高速(su)公(gong)(gong)路交(jiao)(jiao)警支隊(dui)機場周邊高速(su)公(gong)(gong)路智能交(jiao)(jiao)通系統二(er)期項目

寧夏高速公(gong)路智能管控一期工(gong)程（第二階(jie)段）項目(mu)

……

方案介紹

銀江平安(an)城市(shi)體(ti)系(xi)是以(yi)公共(gong)安(an)全(quan)視頻建設聯(lian)網應用為(wei)切入點，采用人工智(zhi)能(neng)、大數據(ju)、云計算(suan)等(deng)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)，通過對(dui)治(zhi)安(an)卡口、視頻監控及(ji)社會資源等(deng)海(hai)量(liang)數據(ju)進(jin)行融(rong)合、分析與挖掘，實現對(dui)車輛和人員的(de)管控，推動公安(an)視頻實戰應用，為(wei)各級公安(an)機關提(ti)供刑偵、治(zhi)安(an)、指(zhi)揮(hui)調度、情報(bao)研(yan)判等(deng)綜合化場景(jing)服務應用，從而建立共(gong)享性強、覆蓋面廣、技(ji)術(shu)先(xian)進(jin)可靠(kao)、運作效率(lv)高的(de)全(quan)方(fang)位的(de)治(zhi)安(an)防控體(ti)系(xi)。

系(xi)統(tong)構成

銀江(jiang)平安(an)城市體系具有“全面(mian)感知、集成管理、智能處理”等三個(ge)特征，因此，我們(men)規(gui)劃(hua)設計的平安(an)城市體系架構(gou)如下(xia)圖(tu)所示(shi)：

全(quan)面(mian)感知（前端設(she)備層）

統一(yi)規劃、合理布(bu)局、突出重點(dian)、分類建設(she)；面(mian)向(xiang)車流、人流兩(liang)個(ge)(ge)方面(mian)，針(zhen)對(dui)道(dao)路交叉點(dian)、城市要(yao)害(hai)點(dian)、道(dao)路出入(ru)點(dian)、治(zhi)安(an)(an)復雜點(dian)、人流密集點(dian)“五個(ge)(ge)重點(dian)”進行監控(kong)點(dian)位(wei)或卡口布(bu)防(fang)，力(li)求通過持續不斷的(de)科學建設(she)，以環境監控(kong)、治(zhi)安(an)(an)卡口、合理建設(she)為指導(dao)思想，形成覆蓋全(quan)域(yu)、相互(hu)銜接、縱橫(heng)交織、不留盲(mang)區的(de)平安(an)(an)城市治(zhi)安(an)(an)防(fang)控(kong)網絡，在重點(dian)區域(yu)實現全(quan)方位(wei)、多層次、無盲(mang)點(dian)監控(kong)。

集成管(guan)理(li)（管(guan)理(li)控制層）

以社(she)會治安防控傳(chuan)輸網(wang)為基礎，將所有(you)前端設備(bei)(bei)等(deng)進行(xing)(xing)多(duo)層次(ci)、分區域、分功(gong)能的組合集(ji)成，統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)管(guan)理平臺(tai)、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)運行(xing)(xing)維護平臺(tai)、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)控制平臺(tai)、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)傳(chuan)輸平臺(tai)、統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)存儲平臺(tai)，對(dui)所有(you)設備(bei)(bei)進行(xing)(xing)集(ji)中操控，統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)指揮調度(du)，視(shi)頻圖像、車輛數據（和未來的報警(jing)信(xin)息(xi)）等(deng)信(xin)息(xi)資源進行(xing)(xing)統(tong)(tong)(tong)(tong)一(yi)管(guan)理、存儲，并通過(guo)深度(du)分析、處理與其(qi)他相(xiang)關(guan)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)（如：110接警(jing)系(xi)統(tong)(tong)(tong)(tong)）進行(xing)(xing)聯動。

智能處理（實戰應(ying)用層）

以深度(du)分(fen)析(xi)后(hou)的(de)(de)數(shu)(shu)據(ju)為基礎，圍繞(rao)各類(lei)高清視(shi)頻信(xin)(xin)息(xi)(xi)、圖像信(xin)(xin)息(xi)(xi)獲得的(de)(de)車(che)輛(liang)、人員信(xin)(xin)息(xi)(xi)、各類(lei)報(bao)(bao)(bao)警(jing)(jing)信(xin)(xin)息(xi)(xi)包括人工(gong)報(bao)(bao)(bao)警(jing)(jing)信(xin)(xin)息(xi)(xi)為核心，通過實(shi)時提取、檢索、回放、拼接、組(zu)合等方式，實(shi)現車(che)輛(liang)信(xin)(xin)息(xi)(xi)記錄查(cha)詢、車(che)輛(liang)搜(sou)索布控追(zhui)蹤、違章信(xin)(xin)息(xi)(xi)記錄查(cha)詢、警(jing)(jing)情巡查(cha)、數(shu)(shu)據(ju)比對、視(shi)頻分(fen)析(xi)、實(shi)時預(yu)(yu)警(jing)(jing)、報(bao)(bao)(bao)警(jing)(jing)觸發、應(ying)急預(yu)(yu)案(an)啟(qi)動(dong)、遠程調度(du)指揮等公安實(shi)戰應(ying)用。對產生的(de)(de)警(jing)(jing)情預(yu)(yu)警(jing)(jing)信(xin)(xin)息(xi)(xi)統一(yi)平臺(tai)管理(li)，分(fen)級、分(fen)區域、分(fen)權限處理(li)，并實(shi)現報(bao)(bao)(bao)警(jing)(jing)、監控、警(jing)(jing)力、通訊等預(yu)(yu)案(an)資源(yuan)的(de)(de)聯(lian)動(dong)。

典型應用系統：

高清(qing)治(zhi)安監控系(xi)統

扁平可視化指揮調(diao)度系統

高清治(zhi)安卡口系統 

公(gong)安實戰(zhan)管理系統 

社會視頻資源 

智(zhi)能(neng)運(yun)維管理系統 

視頻圖(tu)像聯(lian)網監控系統

指(zhi)揮中心(xin)大(da)屏(ping)顯(xian)示系(xi)統(tong)

可(ke)視化指揮調度(du)平臺(tai)

綜合應(ying)急處置平臺

……

方案優勢

采用科學(xue)的(de)(de)、主流的(de)(de)、符合(he)發展方向(xiang)的(de)(de)技(ji)術(shu)，先進(jin)的(de)(de)、具有(you)前瞻(zhan)性的(de)(de)視(shi)頻(pin)監控技(ji)術(shu)，包(bao)括(kuo)百(bai)萬(wan)象素數字高清技(ji)術(shu)、以太環(huan)網技(ji)術(shu)、高清視(shi)頻(pin)編(bian)解碼(ma)技(ji)術(shu)、視(shi)頻(pin)海量存儲和(he)高效檢索技(ji)術(shu)和(he)視(shi)頻(pin)智能分析技(ji)術(shu)等設備和(he)理念。

系統(tong)集成化、模(mo)塊化程度高，適應公安(an)工(gong)作的可(ke)持續(xu)發(fa)展，對各功能采(cai)用模(mo)塊化設計，保(bao)證系統(tong)可(ke)以方便靈活地在處理能力、系統(tong)容量、功能點(dian)等方面進行擴充(chong)和(he)升級換代(dai)，從而確保(bao)系統(tong)在未來一段(duan)時(shi)間內(nei)滿足形(xing)勢和(he)業(ye)務發(fa)展的需要(yao)。

同時采用(yong)先進(jin)的(de)綜合視頻(pin)(pin)(pin)管理(li)平臺，借鑒海量(liang)多媒體資料(liao)管理(li)系統的(de)經(jing)驗(yan)和技術，不僅(jin)要實現對高清、標(biao)清視頻(pin)(pin)(pin)的(de)統一管理(li)，還(huan)具有實現整(zheng)個系統設備的(de)運維管理(li)，以及各類視頻(pin)(pin)(pin)綜合智能(neng)化應用(yong)。

項(xiang)目案例

萊西市“天網”工程項目

章丘市智慧(hui)城市視頻監控“天網(wang)”工程(cheng)項目

北京市大興區“雪亮工程”項目

南(nan)京江寧區公共(gong)安全(quan)視頻監(jian)控(kong)建設(she)聯網(wang)項目

湘潭市城(cheng)市治安視頻監控(kong)項目主(zhu)體工程(cheng)項目

泗(si)水縣“天網二期”工程項目

太原市迎澤區“天(tian)網”治(zhi)安(an)視頻監控(kong)系統(tong)項目

無錫濱湖(hu)區感知安保應用(yong)二期工(gong)程項目

海寧市各鎮（街道）、開發區（觀湖景區）社會治安監控系統(tong)項(xiang)目

農六師五家(jia)渠市平安(an)建設和道路治安(an)監控系統項目

……

方(fang)案介(jie)紹

智慧停車是整個交通大體系中的一個重要的組成部分，銀江智慧停車體系是以全城域停車泊位設施資源為依托，結合云計算、大數據、物聯網等新興的科技手段，通過整合路內路外停車資源及社會停車車資源，建成城市級一體化的綜合智慧停車運營管理體系，通過管理模式和技術模式的研究和創新，實現對整個城市停車泊位進行統一化管理，為市民提供一套覆蓋城市路內路外停靠的先進服務體系。

系統(tong)構成

前端感知層

靜態交通體系(xi)前端感(gan)知層主要有(you)車位檢測器，泊位檢測網關，收費(fei)員手持終端，誘導屏，監控設(she)備以及第(di)三(san)方(fang)的停車設(she)備等。

停車服務(wu)云平臺

通過對前端(duan)所采集到的(de)數據進行處理、分析、封裝、存儲，形成(cheng)統一的(de)接口(kou)、有效的(de)數據供業務應用系統使用、交換(huan)。

停車(che)綜合管理應用層

包括停(ting)(ting)車(che)綜合(he)交(jiao)通信(xin)息服(fu)務系統(tong)、道路停(ting)(ting)車(che)管理(li)(li)(li)系統(tong)、停(ting)(ting)車(che)應急指揮系統(tong)、視頻監(jian)控系統(tong)、違停(ting)(ting)巡邏管理(li)(li)(li)系統(tong)，從而建立(li)起了(le)一(yi)套智(zhi)慧化停(ting)(ting)車(che)信(xin)息平臺，便于相關部門統(tong)一(yi)管理(li)(li)(li)與調度，為交(jiao)通管理(li)(li)(li)部門決策提供依據。提高了(le)車(che)位管理(li)(li)(li)效率，減少(shao)人工(gong)支出，加快(kuai)車(che)位流轉速度，有(you)效的(de)解決了(le)管理(li)(li)(li)部門管理(li)(li)(li)難、收(shou)費難、車(che)主停(ting)(ting)車(che)難等問題。

典型(xing)應用(yong)系(xi)統

路內停車管理(li)系統 

城市停車誘導系統 

智能立(li)體停(ting)車庫管理系統 

互(hu)聯網+停(ting)車服務系統 

路外(wai)車位監測系統 

城市級智(zhi)慧停(ting)車數據平臺

智能運(yun)維管(guan)理系統

 違停車抓拍系統 

“智慧停車”APP

停車運營智(zhi)慧中(zhong)心建設(she)

充(chong)電停車一體化管(guan)理系統

……

方(fang)案優勢

以最先進的地磁檢測(ce)、GPRS無線通信網(wang)(wang)絡、互聯網(wang)(wang)、物聯網(wang)(wang)等先進技術為基礎，建設覆蓋(gai)全市停車信息采(cai)集(ji)、車輛管理與車輛誘(you)導(dao)的(de)統一(yi)管理平臺。

豐(feng)富的(de)支付方(fang)式（網站、APP、公眾號、PAD終端等），提高了(le)車(che)位(wei)管(guan)(guan)理(li)效(xiao)(xiao)率，減(jian)少人工支出，加快車(che)位(wei)流轉速度，有(you)效(xiao)(xiao)的解(jie)決了(le)管(guan)(guan)理(li)部(bu)門管(guan)(guan)理(li)難、收費難、車(che)主停車(che)難等問題(ti)。

能有效緩解城市道路(lu)公(gong)共泊(bo)位(wei)、大型商圈、醫(yi)院、學校及小區(qu)等場(chang)所(suo)的停車難(nan)問題，為出行車對車位(wei)的導向，提高車位(wei)利用率，實現監管部門對城市泊(bo)位(wei)、車輛信息的全息掌控。

項目(mu)案例

深(shen)圳市道路停(ting)車試點(dian)項目

鹽城市智慧停車(che)項目

武漢市城(cheng)市道路(lu)智(zhi)慧停車項目(mu)

廣安主城區(qu)智能化停車收費管理系統及設施設備項目

……

方案介紹

銀(yin)江公共交(jiao)(jiao)通體系通過使(shi)用云計算(suan)、大(da)數據(ju)、GPS定(ding)位、無(wu)線(xian)(xian)通信(xin)等多(duo)種技術，基于公交(jiao)(jiao)線(xian)(xian)路(lu)布(bu)局(ju)、線(xian)(xian)路(lu)公交(jiao)(jiao)方式(shi)配置、站點(dian)(dian)設(she)置、發車間隔確(que)定(ding)、票價的制定(ding)、乘客信(xin)息(xi)(xi)等相(xiang)關信(xin)息(xi)(xi)的采(cai)集分析處理，實現對(dui)公交(jiao)(jiao)車輛(liang)的自動調度和指揮，保證(zheng)車輛(liang)的準點(dian)(dian)運行(xing)；出行(xing)者(zhe)可以通過電子站牌(pai)、可變(bian)信(xin)息(xi)(xi)牌(pai)、信(xin)息(xi)(xi)臺(tai)、互(hu)聯(lian)網、微信(xin)等渠道獲悉(xi)出行(xing)線(xian)(xian)路(lu)、換(huan)乘點(dian)(dian)、票價、車型等公交(jiao)(jiao)信(xin)息(xi)(xi)了(le)解車輛(liang)的到達時(shi)間，節約了(le)乘客的出行(xing)時(shi)間。

系統構成

數據采集層

數據(ju)采集層為公(gong)共交通(tong)體系的基礎，根據(ju)數據(ju)形(xing)成(cheng)方式的不同(tong)(tong)，分(fen)為定位信(xin)(xin)息、線路信(xin)(xin)息、交易信(xin)(xin)息、視頻流信(xin)(xin)息、電(dian)氣信(xin)(xin)息等內容，同(tong)(tong)時配套(tao)有安全(quan)門(men)、檢票設(she)備、廣播系統、通(tong)信(xin)(xin)系統、時鐘同(tong)(tong)步系統、防雷及接(jie)地系統等。

數據處理層

數(shu)據(ju)(ju)處理(li)層是整個公共(gong)交(jiao)通(tong)（BRT）智能(neng)化(hua)體(ti)系(xi)(xi)(xi)(xi)的(de)核心(xin)，將(jiang)采集層上傳(chuan)的(de)數(shu)據(ju)(ju)進行(xing)分析、處理(li)與(yu)共(gong)享(xiang)，主(zhu)要包(bao)括一個平臺(tai)和若干個子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。一個平臺(tai)為運(yun)營(ying)監控(kong)調(diao)度管(guan)(guan)理(li)平臺(tai)，通(tong)過管(guan)(guan)理(li)平臺(tai)軟件系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)實(shi)現對數(shu)據(ju)(ju)采集、數(shu)據(ju)(ju)分析、運(yun)營(ying)、維護(hu)(hu)等(deng)各(ge)項功能(neng)。子系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)包(bao)括運(yun)營(ying)調(diao)度系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、客流(liu)流(liu)量(liang)分析系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、公交(jiao)信號優先系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、自動收費系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、安全(quan)(quan)門系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、運(yun)營(ying)安全(quan)(quan)與(yu)服務管(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、圖像監控(kong)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、IP廣(guang)播系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)、設備維護(hu)(hu)及安全(quan)(quan)管(guan)(guan)理(li)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等(deng)業務系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。從而實(shi)現整個公交(jiao)智能(neng)化(hua)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)基礎核心(xin)數(shu)據(ju)(ju)的(de)統(tong)(tong)(tong)一歸(gui)檔管(guan)(guan)理(li)、統(tong)(tong)(tong)一更新發布(bu)和統(tong)(tong)(tong)一數(shu)據(ju)(ju)交(jiao)換(huan)。

公共信息服務層

系統支持通(tong)過WEB網(wang)頁(ye)、手(shou)機(ji)APP、微信(xin)公眾號、站臺信(xin)息屏、廣播(bo)等實(shi)時信(xin)息向(xiang)公眾發布，提高公共出行的便利性，吸(xi)引乘客(ke)，倡導綠色(se)出行。

典型應用系統

公交信號優先控制(zhi)系統

站臺檢票(piao)系統(BRT)

智慧(hui)站臺管理系(xi)統

車載管理系統

公(gong)眾出行服(fu)務系統(tong)

公交調度指揮管理(li)系(xi)統

日常運行(xing)監測

行業(ye)統計(ji)分析平臺

線路優化調整

客流(liu)統計分析(xi)系(xi)統

……

方案優勢

系(xi)統(tong)(tong)具(ju)有靈活(huo)架構(gou)，采用C/S加B/S架構(gou)模式(shi)，滿足公共交通運營的(de)(de)時效(xiao)性(xing)(xing)和公交企業(ye)管(guan)理的(de)(de)分布式(shi)的(de)(de)實際業(ye)務需要，降(jiang)低網絡帶(dai)寬(kuan)占用提高系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)可擴(kuo)展性(xing)(xing)、可維護性(xing)(xing)，保持系(xi)統(tong)(tong)技術的(de)(de)先進(jin)性(xing)(xing)。

通過先(xian)進的(de)調度管理系統，提升BRT系統的(de)營運效(xiao)率，實(shi)現(xian)電子路單、路口公交信號優先(xian)、自動售(shou)檢票(piao)等功能；實(shi)現(xian)行(xing)車計(ji)劃(hua)和(he)配車排班計(ji)劃(hua)的(de)自動化編制，對(dui)運營業務進行(xing)計(ji)算機輔(fu)助(zhu)調度。

項目案例

杭州BRT-1交通信號優先系統工程項目

南京江北(bei)新區(qu)直管(guan)區(qu)2019年智能交通配套公交站臺智能候車廳項目(mu)

鹽城市快速公交（BRT）一號線智能系統工程項(xiang)目(mu)

臨汾市公(gong)共交通有限(xian)公(gong)司購置公(gong)交智能調(diao)度系統(tong)項目

臨沂市(shi)城區BRT一(yi)期項目(mu)

……

方案介紹

隨著高速鐵路的(de)快速建設和發(fa)展，中(zhong)國鐵路逐(zhu)步(bu)形成由高速鐵路及(ji)既有線(xian)提速線(xian)路 組成(cheng)的大規模快(kuai)速旅客(ke)運輸網。適(shi)應高速鐵路特點，為旅客(ke)提(ti)供安(an)全、舒(shu)適(shi)、便捷、高效的 服務，建設功(gong)能完備(bei)的高速鐵路客運(yun)服務系統(tong) 至關重要。鐵路客運服務系統(tong)要為鐵路旅客提供出(chu)行 前、進站、候車、登乘、中轉、出站和換乘等各環節(jie)中 查洵、奵票(piao)、購票(piao)、旅行指南等全過(guo)程、全方位、層(ceng)次化(hua)(hua)的信息服(fu)務，支撐(cheng)鐵路旅(lv)客運輸(shu)組(zu)織精細化(hua)(hua)管理，提高運輸(shu)效率與經濟效益(yi)。

系(xi)統構成

1.票務(wu)系統

票(piao)(piao)務系(xi)統(tong)(tong)由窗(chuang)口仿票(piao)(piao)系(xi)統(tong)(tong)、自動(dong)笆(ba)票(piao)(piao)系(xi)統(tong)(tong)、補票(piao)(piao)系(xi)統(tong)(tong)、自動(dong)檢票(piao)(piao)系(xi)統(tong)(tong)和應急檢票(piao)(piao)服務器組(zu)成，在車(che)站(zhan)面向旅(lv)客提(ti)供客票(piao)(piao)預訂、發仿、補票(piao)(piao)、變更和檢/驗票服務(wu)(wu)，為運營人(ren)員提供車站級的票務(wu)(wu)管理功能。

2.旅客服務信(xin)息系(xi)統

旅客服務系(xi)(xi)統(tong)由(you)集成(cheng)管理平(ping)臺、綜合顯示系(xi)(xi)統(tong)、客運廣播系(xi)(xi)統(tong)、視頻監(jian)控系(xi)(xi)統(tong)、時鐘(zhong)系(xi)(xi)統(tong)、旅客查詢系(xi)(xi)統(tong)、安(an)檢系(xi)(xi)統(tong)等組成(cheng)。以集成(cheng)管理平(ping)臺為核心， 集成綜(zong)合(he)顯示、廣(guang)播(bo)、監控(kong)、時鐘、查(cha)詢、站臺票發岱(dai)、安(an)檢(jian)，實現(xian)對車站客 運(yun)服務系統的集中監(jian)視和(he)控制，為旅(lv)客提供導向(xiang)、廣播(bo)、時鐘、查詢、站臺票 發(fa)仿、人工(gong)服務(wu)等多種(zhong)服務(wu)。

3.其他系統(tong)

其他系(xi)統(tong)主(zhu)要由辦公自動化系(xi)統(tong)、公安管理(li)信息系(xi)統(tong)、動力及(ji)環境監控(kong)系(xi)統(tong)構成

方案(an)優(you)勢

客票(piao)系統(tong)是以席位管理(li)和(he)交(jiao)易處理(li)為核心(xin)，建立廣泛的(de)銷售渠道，適應多(duo)種(zhong)售檢票(piao)方(fang)式(shi)、多(duo)種(zhong)支付形式(shi)和(he)靈活的(de)營銷策略的(de)實(shi)時交(jiao)易系統(tong)，車站(zhan)客票(piao)票(piao)制按紙(zhi)質磁(ci)介(jie)質票(piao)，檢票(piao)按自動方(fang)式(shi)、售票(piao)按人工售票(piao)和(he)自動售票(piao)相結合(he)，減(jian)少人力成本(ben)的(de)投入(ru)

整套鐵路客運服務系統要為鐵路旅客提(ti)供出行 前、進站、候車、登乘、中轉、出站和換乘等各環節(jie)中 查洵、奵票(piao)(piao)、購票(piao)(piao)、旅行指(zhi)南等全過(guo)程、全方位(wei)、層次 化的(de)信息服務，支撐鐵路旅客運(yun)輸(shu)組織精細化管理(li)，提高運(yun)輸(shu)效(xiao)率與經(jing)濟效(xiao)益。

符合交(jiao)通強國的發(fa)展(zhan)趨勢，為信息(xi)化站房(fang)添磚加瓦。

項目案(an)例

新建青島至連云港鐵路站房及相關工程、客服信息系統集成施工總價承包項目

新(xin)建玉溪(xi)至磨憨(han)鐵路站房(fang)及生(sheng)產生(sheng)活房(fang)屋(wu)等(deng)相關(guan)工程項目(mu)

新建(jian)哈爾濱至牡丹江鐵(tie)路客(ke)運專(zhuan)線客(ke)服及(ji)相關工(gong)程施工(gong)總價(jia)承包(bao)項目

皖贛鐵(tie)路蕪湖(hu)至宣城段擴(kuo)能改造工程站房及(ji)相(xiang)關(guan)配套工程項目

新建成(cheng)都至蒲江鐵路站(zhan)后(hou)四電(dian)系統集(ji)成(cheng)工(gong)程(cheng)擴容設(she)備項(xiang)目

......

方(fang)案(an)概述

公司結(jie)合北斗定(ding)位(wei)、AIS等(deng)(deng)，運(yun)用大數據平臺，與(yu)電(dian)子海圖、GOOGLE MAP等(deng)(deng)集成，實施掌握航運(yun)狀態、當前軌(gui)跡(ji)、歷(li)史軌(gui)跡(ji)、位(wei)置(zhi)天氣、預警等(deng)(deng)信息，實現航運(yun)全(quan)稱(cheng)的全(quan)方(fang)位(wei)無死角(jiao)管(guan)理(li)，從而達(da)到(dao)航運(yun)的精細化管(guan)理(li)。在此基礎(chu)上，通過建立一體(ti)化綜合性(xing)航運(yun)管(guan)理(li)系統，將公司的業務策(ce)略，通過信息的集中(zhong)、融合以及實時交(jiao)交(jiao)互工具(ju)的應用，實現智能化管(guan)控，大數據分(fen)析。

方案介紹

自動控制系(xi)統

在城市(shi)軌道(dao)交通中，自(zi)動控制系(xi)統是(shi)(shi)必不可少的部分。軌道(dao)交通設置自(zi)動控制系(xi)統的目的：一是(shi)(shi)確保運行安全；二是(shi)(shi)提高(gao)運輸效(xiao)率。

城市軌道交通自(zi)動(dong)控(kong)制系(xi)統(tong)(tong)包括：自(zi)動(dong)保護子(zi)系(xi)統(tong)(tong)，自(zi)動(dong)運行子(zi)系(xi)統(tong)(tong)（簡(jian)稱(cheng)ATO子(zi)系(xi)統(tong)(tong)），自(zi)動(dong)監控(kong)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)（簡(jian)稱(cheng)ATS子(zi)系(xi)統(tong)(tong)），以及(ji)(ji)聯鎖設備。在這些(xie)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)，ATS子(zi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)主要功(gong)能是將整條(tiao)線(xian)路的(de)列車(che)運行狀況及(ji)(ji)設備狀況，通過(guo)信息檢(jian)測，傳輸及(ji)(ji)處理(li)，在控(kong)制中(zhong)心一目了然地顯示出來(lai)。

城市軌道交通視頻監控(kong)系統

城市軌道交通視(shi)頻監控(kong)系(xi)(xi)統按業務分為運營和公安兩個(ge)視(shi)頻監控(kong)系(xi)(xi)統

車站(zhan)網(wang)絡隔離方案：攝(she)像機(ji)各自接入運營和(he)公(gong)(gong)安(an)視(shi)頻監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)，兩(liang)個系(xi)(xi)統(tong)(tong)互(hu)相(xiang)獨立，公(gong)(gong)安(an)視(shi)頻監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)與運營視(shi)頻監控(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)通過在車站(zhan)交換機(ji)間設(she)置(zhi)網(wang)閘設(she)備進行隔離互(hu)聯(lian)，實現(xian)資源共(gong)享。

車(che)站(zhan)共享，地鐵公安(an)分(fen)局網絡隔離(li)方案

車站設備全(quan)部共享，運營和公(gong)安采用統(tong)一平臺，系統(tong)以公(gong)安為主(zhu)體(ti)，對地鐵運營提(ti)供視(shi)頻(pin)監控服務，通過在公(gong)安分(fen)局的網閘(zha)設備將視(shi)頻(pin)監控網絡與公(gong)安的內部網絡進(jin)行(xing)隔(ge)離。

高清復合碼流攝像機+視頻(pin)綜合平臺方案(an)

運營和公安在車站共(gong)用前端(duan)(duan)攝像機、局端(duan)(duan)視頻綜合平臺(tai)，攝像機通(tong)過(guo)光纖直(zhi)接接入共(gong)享的(de)高清數字(zi)視頻綜合平臺(tai)。

經典(dian)應(ying)用案例

杭州地鐵1號線(xian)(xian)及5號線(xian)(xian) ERP（二期(qi)）系統(tong)項目

赤(chi)峰至(zhi)京沈高鐵(tie)喀(ka)左站、成(cheng)都(dou)至(zhi)蒲江(jiang)鐵(tie)路站、陽泉北至(zhi)大寨四(si)電集成(cheng)項目(mu)

安順至(zhi)六盤水鐵路(lu)、哈爾濱(bin)至(zhi)牡(mu)丹江鐵路(lu)、青島至(zhi)連云(yun)港(gang)鐵路(lu)、連云(yun)港(gang)至(zhi)鎮(zhen)江鐵路(lu)客服與信(xin)息工程系統項目