IT之家 6 月(yue) 6 日消息，小(xiao)馬(ma)智行今日官宣，搭(da)載小(xiao)馬(ma)智行第(di)七代自動駕駛系統(tong)的廣汽(qi)埃安(an)霸(ba)王龍自動駕駛車輛(liang)，正(zheng)式獲得智能網聯汽(qi)車道路測試(shi)牌(pai)照，在廣州和深圳開啟(qi)公(gong)開道路測試(shi)。

這意味著小馬智行第七代自動駕駛車輛在完成實驗室與封閉場地的驗證后，正式進入真實交通環境開展測試，為量產和商業化進程按下加速(su)鍵(jian)。值得注意的是，此時距離第(di)七代自動駕駛系(xi)統在上海車(che)展全球首(shou)發僅過去一(yi)個多月(yue)。

據IT之家此前報道，在今年 4 月的 2025 上海車展上，小馬智行第七代 Robotaxi 家族三位成員正式公布：北汽新能源極狐阿爾法 T5、豐田鉑智 4X、廣汽埃安霸王龍。

小馬智行第七代 Robotaxi 家族采用 100% 車規級零部件，60 萬公里設計壽命。小馬智行第七代自動駕駛系統采用平臺化設計，車規級自動駕駛系統方案成本下降 70%。

第七代自動駕駛系統還號稱是全球首個完全基于車規級芯片實現 L4 級全場景無人駕駛能力的系統方案，通(tong)過優化算法(fa)和(he)推(tui)理效率，在更低成本的(de)硬件上實現了 L4 級別的(de)安全性(xing)。

通過第五代和第六代自(zi)(zi)動(dong)駕駛車輛，小馬智行已在(zai)北上(shang)廣深(shen)四(si)大超(chao)一線(xian)城市形成超(chao) 2000 平方公(gong)里的運營網絡(luo)，場景涵蓋高(gao)鐵站、機(ji)場、商(shang)業中(zhong)心等高(gao)復雜度區域。截至目(mu)前，小馬智行全(quan)(quan)(quan)球自(zi)(zi)動(dong)駕駛測試里程(cheng)超(chao) 4500 萬公(gong)里，并在(zai)過去兩年多實現了超(chao) 50 萬小時全(quan)(quan)(quan)天(tian)候、全(quan)(quan)(quan)場景、全(quan)(quan)(quan)無人(ren)的安全(quan)(quan)(quan)運營。

2025 年是小馬智行的“自動駕駛車輛量產元年”。隨著第七代自動駕駛系統攻克降本、前裝量產等難關，企業正加速從技術驗證邁向規模化運營階段，計劃年內組建千臺級車隊以實現規模效應。同時，在商業生(sheng)態構建上，小馬智行已與眾多伙伴達(da)成(cheng)深(shen)度合(he)作，包括騰訊(xun)云(yun)、支付寶、高(gao)德打車(che)、如祺出(chu)行、深(shen)圳西湖集團、Uber、新加坡康福(fu)德高(gao)集團、盧森堡出(chu)行公(gong)司(si) Emile Weber 等。

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