IT之家 10 月 5 日消息，近年在海外，有不少上市的新車搭載 48V 輕混系統，豐田則認為，把這類車型稱作“混合動力”并不準確。據外媒(mei) Carscoops 今(jin)日報道，豐田澳(ao)大利亞銷售與市(shi)場負責人 Sean Hanley 表示(shi)，部分車企用(yong)“混(hun)合動力”來形(xing)容(rong) 48V 車型，容(rong)易誤導消費者(zhe)。

Hanley 指出，48V 系統與真正的混動完全不同。傳統混動通過電池和電機協同內燃機提升能效，而插混則配備更大的電池和更強的電機，能在純電狀態下行駛更遠；相比之下，48V 系統的作用非常有限，只是把起動機和發電機整合為一體，略微提升油耗表現。IT之家從報道中獲悉，而豐田之所以希望將兩種技術明確區分開來，是由于自家的 48V 系統并不能單獨以電力驅動車輛。

Hanley 表示，豐田并不把 48V 系統視為混合動力，而是在澳大利亞以“V Active”名稱推廣。他認為，其他車企也不應輕易使用“混合動力”這個稱呼。“這些年，我看到混動被用在各種營銷概念中。豐田將明確區分 —— 哪類混動是為了提升效率，哪類是為了性能，而 48V 輔助系統又是什么。在我們看來，48V 輔助系統不能算混合動力。整(zheng)車廠有(you)責任讓(rang)消費者明(ming)白(bai)它(ta)們之間(jian)的(de)區別。”

Hanley 進一步強調：“目前海拉克斯、普(pu)拉多所用的 48V 輔助系統并非混合動力。它們(men)一點都(dou)不屬于混動范疇，我們(men)希望清(qing)楚區分這(zhe)三種不同的技(ji)術路線。”

不(bu)過，豐(feng)田(tian)這一立場在全球并不(bu)一致。豐(feng)田(tian)在澳(ao)大利亞避談(tan)“混動”概念，在歐洲卻把 48V 版 Hilux 直接命名為“Hilux Hybrid 48V”，說明(ming)車企在不(bu)同市場會根據目標受眾調整(zheng)營銷語言。

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