IT之家 10 月 17 日消息，據外(wai)媒 Autocar 16 日報道，豐田(tian)將于 12 月正式發布期待已久的(de)搭載 V8 發動機的(de)雷克薩斯 LFA 繼任超(chao)跑。

這(zhe)款超跑原本計劃在(zai)東京車(che)展亮相，此(ci)前(qian)已(yi)經進行多次預熱。豐田此(ci)次宣布，該(gai)車(che)將于 12 月 5 日揭開神秘面(mian)紗。

新車被定位為阿斯頓?馬丁 DB12 的競爭對手，并已正式(shi)命名為 GR GT，計劃(hua)在 1 月東京(jing)汽(qi)車沙龍首次公(gong)開亮相(xiang)。

GR GT 預計將(jiang)是即將(jiang)推出的 GT3 GR 高性能賽(sai)車的量產認證版。IT之家從(cong)報道中獲悉，后者在 2022 年以概(gai)念車形式(shi)亮相，兩者都曾(ceng)在 7 月(yue)古德伍德速度節爬坡賽(sai)中登場。

公路版 GT3 GR 預計將在 2026 年底上市，其開發遵循 FIA 規則，即任何 GT3 賽車必須與相關公路車型共享基本車身設計。目前，阿斯(si)頓?馬丁(ding)、寶馬、法拉利、福特(te)、蘭(lan)博基尼、雷克薩(sa)斯(si)、邁(mai)凱倫、奔馳 AMG 和保時(shi)捷(jie)均在銷售 GT3 客戶賽車。

GR GT 的(de)具體技術細節尚未公(gong)布。在古德伍德爬坡賽中(zhong)，GT3 原型車搭載巨大尾翼發出的(de)聲(sheng)浪(lang)清晰(xi)顯(xian)示其 V8 動(dong)力(li)，而安(an)靜(jing)的(de)路(lu)試底(di)盤則表明，新車可(ke)能將(jiang)配備混(hun)動(dong)系統(tong)，以滿足(zu)日(ri)益嚴格的(de)排放標準。

目(mu)前，GR 車(che)(che)型(xing)尚未使用(yong)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力，不過(guo)性能(neng)部(bu)門正在積極測試該技術。參(can)與該項目(mu)的 GR 工程師山(shan)田裕之表示：“未來(lai)車(che)(che)型(xing)可能(neng)會(hui)采用(yong)混合(he)動(dong)(dong)(dong)力，我(wo)們也(ye)將把它應用(yong)于賽車(che)(che)活動(dong)(dong)(dong)以應對排放。該技術將用(yong)于賽車(che)(che)和乘(cheng)用(yong)車(che)(che)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機，目(mu)標是(shi)為(wei) GR 車(che)(che)型(xing)提供(gong)更高燃油(you)效率(lv)的動(dong)(dong)(dong)力。”

豐田(tian)長(chang)期計劃為 GR 車型引(yin)入(ru)混合動(dong)力(li)(li)。2023 年，首席技術官中島宏樹表示：“混合動(dong)力(li)(li)系統不僅(jin)適用于乘(cheng)用車，對(dui)運(yun)動(dong)型汽(qi)車同樣是環保的(de)有效(xiao)方案(an)。”

公(gong)(gong)路版參(can)數尚(shang)未公(gong)(gong)布。作為對比，GT3 賽車版功率約為 500-600 馬(ma)力(li)，重量不超過 1300 公(gong)(gong)斤，符合 GT3 規則。配(pei)備(bei)混合動力(li)后(hou)，公(gong)(gong)路版預計接近(jin) 700 馬(ma)力(li)，與新發(fa)布的 671 馬(ma)力(li)阿斯頓?馬(ma)丁 Vantage S 一較高下。

Gazoo Racing 負責(ze)人渡邊(bian)雅(ya)人表(biao)示，豐田在跑車技術上采(cai)取“多路徑”策略，而非(fei)全面電(dian)動化。他說(shuo)：“我們認為內(nei)燃機(ji)(ji)仍有潛力，同時會遵守各(ge)國的相關法(fa)規(gui)。但我們不打算放棄。內(nei)燃機(ji)(ji)仍可通(tong)過氫燃燒(shao)實現零排放，因此內(nei)燃機(ji)(ji)技術將(jiang)繼續發展。”

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