IT之家 11 月 16 日消息，紐約時報昨日（11 月 15 日）發布博文，報道稱谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 自動駕駛出租車在舊金山撞死了一只明星貓 Kit Kat。

這一事件迅速發酵，不(bu)僅引發了(le)當地居民的強烈不(bu)滿，也激起了(le)關于自(zi)動駕駛(shi)技(ji)術安全性、事故(gu)問責機制以及(ji)自(zi)動化技(ji)術對社會影響的廣泛爭議。

IT之(zhi)家援引博文介(jie)紹，事(shi)件發生于 10 月 27 日深夜(ye)，一(yi)輛(liang) Waymo 汽(qi)車在(zai)教會區(qu)（Mission District）撞死了(le)一(yi)只(zhi)名叫 Kit Kat 的(de)虎斑貓。這只(zhi)貓并非普通的(de)流(liu)浪(lang)動(dong)物，而(er)是被當地居(ju)民(min)親(qin)切地稱為“第 16 街區(qu)長”的(de)社區(qu)明星。

Kit Kat 的(de)(de)死(si)在社區(qu)引發(fa)了(le)強烈反響。居民(min)們(men)自發(fa)為(wei)它設立(li)了(le)紀念(nian)“神龕”，社交媒體(ti)上更(geng)是掀起(qi)了(le)激烈的(de)(de)討論。反對者認為(wei)，這起(qi)事(shi)故暴露了(le)自動(dong)駕駛技術冷漠且缺乏問責機制的(de)(de)本質。

代表該區(qu)的(de)市(shi)議(yi)員 Jackie Fielder 更(geng)是借此(ci)發聲，她提交(jiao)了一(yi)項城(cheng)市(shi)決(jue)議(yi)，呼吁(yu)州立法機構將無人(ren)(ren)駕駛汽車的(de)運(yun)營決(jue)定權下放(fang)給地方選民(min)。她強(qiang)調：“人(ren)(ren)類司機可(ke)以(yi)被追責(ze)，但面對一(yi)個機器人(ren)(ren)，我們(men)該向誰追責(ze)？”

面對指責，Waymo 公司承(cheng)認了事故(gu)的(de)(de)發(fa)生(sheng)，并(bing)向貓的(de)(de)主人(ren)及社(she)區表達(da)了慰問(wen)，解釋稱(cheng)事發(fa)時貓“突然沖到了車底(di)”。同(tong)時，Waymo 堅稱(cheng)其(qi)技術遠比人(ren)類(lei)駕駛(shi)員安(an)全，并(bing)引用一(yi)份(fen)經同(tong)行評審的(de)(de)研究報告(gao)指出(chu)，其(qi)車輛的(de)(de)嚴(yan)重事故(gu)率比人(ren)類(lei)司機低 91%。

舊金山市長 Daniel Lurie 也公開支持 Waymo，稱其“比你我(wo)開車都安(an)全”。不過(guo)該媒(mei)體認為，這(zhe)些基(ji)于數據的辯(bian)護，在(zai)社區居民對(dui) Kit Kat 的哀(ai)悼和對(dui)自(zi)動(dong)化技術(shu)根深蒂固(gu)的疑(yi)慮面(mian)前，顯(xian)得有(you)些蒼(cang)白無力(li)。

這起事(shi)件的爭議焦點，已遠超出一(yi)只貓(mao)的生命(ming)，它成為了反(fan)對(dui)者們(men)表達對(dui)自動化技術(shu)侵占(zhan)社會各個領域不滿的宣泄(xie)口。

批評者認(ren)為，機器人(ren)出租車不僅(jin)搶走了(le)公共交(jiao)通的乘客、剝奪了(le)人(ren)類(lei)司機的工(gong)作崗位，還(huan)讓硅谷高管們賺得盆滿(man)(man)缽滿(man)(man)。

盡管(guan)有(you)數據顯示，去(qu)年舊金(jin)山有(you) 43 人(ren)死(si)(si)于人(ren)類司機造成的(de)(de)交通(tong)事故，而 Waymo 的(de)(de)致死(si)(si)記(ji)錄為零，但 Kit Kat 的(de)(de)死(si)(si)，卻(que)將自動駕駛技術在安全、倫(lun)理和監管(guan)等方面的(de)(de)潛在問題推到了聚光燈下。

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