IT之家 10 月 29 日消息，當地時間 10 月 28 日，據德國《汽車周報》報道，奧迪旗艦轎車 A8 的銷量去年大幅下滑，交付量下降了 26.3%，僅為 14955 輛。

現款（第四(si)代）A8 自(zi) 2017 年推(tui)出(chu)以(yi)來，已顯(xian)得有些過時。同時，隨著(zhu) SUV 的熱銷，市場對于(yu)豪(hao)華全尺(chi)寸轎車的需(xu)求也在逐漸減弱(ruo)。

2022 年進行的(de)中(zhong)期改款未(wei)能(neng)有效提振(zhen)新車銷量。彼時(shi)，奧(ao)迪(di)更是專為中(zhong)國市(shi)場推出了(le)加長版的(de)“霍希（Horch）”車型，然(ran)而以奧(ao)迪(di)經典品(pin)牌命名的(de)策略卻并(bing)未(wei)帶來預期的(de)市(shi)場反響。據(ju)了(le)解，奧(ao)迪(di)公司發言人向《汽(qi)車周刊》表(biao)示，目(mu)前仍在“尋找可能(neng)的(de)后繼車型平(ping)臺”。

此外，技術開發負責人杰弗里?布科（Geoffrey Bouquot）向《汽車周報》表示，A8 的未來正處于積極審議階段：“我們正在認真思考，何(he)時推出 A8 的繼任車型，以及(ji)該(gai)使用何(he)種驅動技(ji)術。”

報道稱奧迪預計幾周內會做出決策。如果燃油版新一代 A8 得到批準，最快也要到 2029 年才(cai)能(neng)問世，意味著現款(kuan) A8 退(tui)出(chu)市場后或(huo)將留下較長的空檔期。

據(ju)IT之家了解，第四代 A8 的(de)生命(ming)周期已(yi)被延長(chang)至 2026 年底，然(ran)而(er)到那時(shi)，這款“老將”已(yi)是(shi)九歲(sui)“高齡”。作為對(dui)照，寶馬和(he)奔馳計劃在 2026 年更新(xin)各自的(de)旗艦車型(xing)，將使 7 系(xi)和(he) S 級相比于老化的(de) A8 顯得更加“煥然(ran)一新(xin)”。

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