IT之家 11 月 16 日(ri)消息，據英國《金融時報(bao)》報(bao)道，雷諾與日(ri)產正就重啟雙方長達 26 年的(de)聯盟展(zhan)開磋商(shang)。近期(qi)兩家公(gong)司高層人事變動，疊加日(ri)產集團(tuan)面(mian)臨的(de)財務困境，促使(shi)雙方重新審視這(zhe)一(yi)屢經波折的(de)合作關系(xi)。

據知情人士透(tou)露，雷(lei)諾前任首席執行官盧卡(ka)?德梅奧（Luca de Meo）曾傾向于減(jian)持雷(lei)諾所持日產股(gu)份。自 2018 年日產前董事(shi)長卡(ka)洛斯(si)?戈恩（Carlos Ghosn）被捕(bu)后(hou)，雙方關系持續惡化，德梅奧遂(sui)主張出售股(gu)份以(yi)推動雷(lei)諾自身發(fa)展(zhan)。然(ran)而，隨著德梅奧離(li)任，重啟聯盟協議的討論(lun)隨之重啟。

此(ci)次磋商標志著雙方動蕩(dang)合(he)作關(guan)系的(de)最(zui)新進展。2023 年，聯盟曾進行(xing)過(guo)一(yi)次重(zhong)(zhong)大重(zhong)(zhong)組(zu)，雷諾同意(yi)將(jiang)其所(suo)持(chi)日(ri)產股份（一(yi)度高達 43%）逐步降至 10%。目(mu)前，雷諾仍持(chi)有(you)(you)日(ri)產近(jin) 36% 的(de)股權（其中包括通過(guo)法國(guo)信托持(chi)有(you)(you)的(de) 18.7% 股份，雷諾有(you)(you)意(yi)剝(bo)離此(ci)部(bu)分），但其投票權上限被限制在 15%。

據知(zhi)情人士稱，股份出售(shou)(shou)計(ji)劃此前因(yin)日(ri)產股價持續下(xia)跌及德梅奧堅持要求較高溢價而出售(shou)(shou)受阻。今年初，雷諾不得不對其所持日(ri)產股份計(ji)提(ti) 95 億(yi)歐元(yuan)減值(zhi)損失(shi)。

IT之家注意到，過去一年，受多項工廠關停及 2 萬名員工裁員等激進重組措施影響，日產股價已下跌 25%。

德梅(mei)奧轉任(ren)法國奢侈品集團(tuan)開云(yun)（Kering）掌門人(ren)(ren)后，戰略考量發生轉變，為(wei)新(xin)任(ren)首席執行官(guan)弗朗索瓦?普羅沃斯(si)特(te)（Fran?ois Provost）重新(xin)評估聯盟(meng)(meng)價值及潛在協同效(xiao)應打開了(le)空間。熟悉公司內情的人(ren)(ren)士表(biao)示：“德梅(mei)奧的離(li)職為(wei)聯盟(meng)(meng)重啟帶來了(le)新(xin)的可能性…… 新(xin)任(ren) CEO 明顯更傾向于推動(dong)聯盟(meng)(meng)深化合(he)作。”另一(yi)(yi)名人(ren)(ren)士補充稱(cheng)：“他是一(yi)(yi)位(wei)擅長合(he)作的人(ren)(ren)。”

本(ben)月在巴黎出席活動時，普(pu)羅沃(wo)斯特指(zhi)出，與(yu)標致、菲亞特母公司(si) Stellantis 以及梅賽德(de)斯 - 奔馳等其(qi)他(ta)歐洲汽車制(zhi)造商相(xiang)比，雷諾規模(mo)較小，而合(he)作(zuo)是解(jie)決(jue)這(zhe)一問題的(de)(de)關(guan)鍵辦法。“與(yu)日(ri)產長達二十年(nian)的(de)(de)合(he)作(zuo)告訴(su)我(wo)們…… 我(wo)們不僅具(ju)備談(tan)判伙(huo)伴關(guan)系(xi)的(de)(de)能(neng)(neng)力，更重要的(de)(de)是，能(neng)(neng)夠切實執行并使(shi)之服務于(yu)雷諾利益。這(zhe)正是我(wo)們破解(jie)規模(mo)難題的(de)(de)方(fang)式。”

雷諾發言人證實，普羅沃斯特與日產新任首席執行官伊萬?埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）正就雙方如何相互支持展開定期溝通，并稱這是“雙方關系未來走向的積極信號”。

在(zai)出任雷(lei)諾 CEO 前，普(pu)羅沃斯特(te)長期負責集團對外合作事務。本(ben)月，雷(lei)諾與吉利在(zai)巴西(xi)的合作已進一步拓展。知情人(ren)士指出：“德梅奧的離(li)職為(wei)聯盟(meng)(meng)開(kai)啟了新(xin)的可能…… 新(xin)任 CEO 更傾向于推(tui)進聯盟(meng)(meng)實(shi)質性(xing)合作。”

今年早些時候，雷(lei)諾宣(xuan)布計劃全(quan)面控股其(qi)在(zai)印(yin)度(du)與日(ri)產(chan)的(de)合資企業。此舉既助日(ri)產(chan)回籠資金(jin)，也(ye)強(qiang)化了雷(lei)諾在(zai)這一(yi)關鍵市場的(de)戰略(lve)立(li)足點(dian)；日(ri)產(chan)將繼(ji)續(xu)在(zai)該工廠(chang)生產(chan)車輛。

與此(ci)同時(shi)，日產(chan)正利用雷(lei)(lei)諾平(ping)臺，在其位于法(fa)國北部杜(du)埃(ai)（Douai）的工廠生產(chan)雷(lei)(lei)諾全電動車(che)型 Twingo 的日產(chan)版本。此(ci)外，雷(lei)(lei)諾-日產(chan)聯盟還與規模較小的三菱汽(qi)車(che)保持三方合作關系。

另一名知情人士表示，未來將有更多雷諾(nuo)與(yu)日產聯合項目對外公布(bu)。鑒(jian)于日產業績(ji)承壓，該(gai)公司亦在積極尋求(qiu)與(yu)多方(fang)合作伙伴開展聯合制(zhi)造的(de)新機遇。

日(ri)產方(fang)面強(qiang)調：“聯(lian)盟(meng)是我們業務的核心(xin)支柱(zhu)之一(yi)”，并指(zhi)出雙(shuang)方(fang)正共同推進(jin)“若干高價值戰(zhan)略項目”。

雷(lei)諾(nuo)近期也調整了其在日產(chan)董事會的(de)(de)代(dai)(dai)表構(gou)成(cheng)：今年 4 月，雷(lei)諾(nuo)董事長讓-多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）退(tui)出日產(chan)董事會，取而代(dai)(dai)之的(de)(de)是多位肩負(fu)支持日產(chan)財務復(fu)蘇使(shi)命的(de)(de)新董事成(cheng)員。

上述人士稱(cheng)，現階段尚不(bu)宜(yi)(yi)討(tao)(tao)論(lun)具體合作(zuo)項目細(xi)節，但雷(lei)諾(nuo)(nuo)有望(wang)借(jie)助日(ri)(ri)產(chan)在美國(guo)等雷(lei)諾(nuo)(nuo)尚無業務(wu)布局的(de)市場(chang)的(de)全球網絡獲益。埃斯(si)皮諾(nuo)(nuo)薩在接受(shou)《日(ri)(ri)經新聞(wen)》采訪(fang)時(shi)亦透(tou)露，盡(jin)管今年(nian)早些時(shi)候與本(ben)(ben)田(tian)的(de)合并談判(pan)告吹，日(ri)(ri)產(chan)仍在與本(ben)(ben)田(tian)探討(tao)(tao)在美國(guo)聯合開發產(chan)品(pin)事宜(yi)(yi)。

此前，雷諾曾反對(dui)本(ben)田與日產的(de)合(he)并提(ti)案，部(bu)分(fen)原因在(zai)于“該方案未提(ti)供任(ren)何股權(quan)溢價”。

一(yi)名(ming)日(ri)產高層內部人(ren)士(shi)表示：“我(wo)們并(bing)非討論重新增持對方股權，而(er)是…… 我(wo)們可以(yi)通(tong)過多(duo)種(zhong)方式進(jin)一(yi)步合(he)作。”

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